Коробка передач DSG: разновидности и ремонт

В свое время новые коробки передач, оснащенные двойным сцеплением, от компании VAG наделали много шума. Сначала их активно критиковали буквально все. Но со временем пришло осознание, что это хорошие КПП с эффективным, надежным механизмом. Как и все КПП, у DSG есть свои слабые места, недостатки. За счет усовершенствований и модернизаций от некоторым проблем удалось избавиться.

Это не делает ДСГ безотказными. Поэтому периодически возникает необходимость в ремонте. Сделать это своими руками сложно. Чаще владельцы машин с DSG обращаются в автосервисы. Но некоторые нюансы самостоятельного ремонта расскажем.

Что же такое коробка DSG

На автомобилях VAG часто встречаются коробки типа DSG 6 или DSG 7. Но не всем до конца понятно, что это за КПП, в чем особенности систем.

Это преселективные роботизированные коробки передач, оснащенные двойным сцеплением. Расшифровывается аббревиатура как Direct Shift Gearbox. Конструкция предусматривает объединение двух контуров, отвечающих за передачу крутящего момента, которые работают на нечетные и четные передачи.

Интересно! Чем отличается коробка автомат от робота

Когда сила передается на один из контуров, второй замыкается также на следующую ступень, но продолжает вращение в холостую. Когда наступает необходимость, крутящий момент переводится на него. Это обеспечивает молниеносное переключение передач, что дает отличную динамику при разгоне машины.

Фактически разработчикам удалось объединить 2 МКПП в одном устройстве. Мехатроник — это специальный элемент, который контролирует и отвечает за переключение скоростей.

Какими бывают эти коробки передач

В настоящее время существует несколько коробок DSG, которые отличаются по типу сцепления, и по количеству ступеней.

Инженеры компании Borg Warner разработали первый проект коробки, оснащенной мокрым сцеплением и 6 передачами. Далее в работе принимали участие эксперты из LUK. С их помощью удалось разработать и запустить серийное изготовление DSG 7, имевшей уже сухой тип сцепления.

Все ДСГ делятся на мокрые и сухие, а также на 6 и 7-ступенчатые.

Только одна коробка имеет 6 ступеней и является мокрым типом. Сухой тип — это только 7-диапазонная коробка DSG 7 0AM. Все остальные коробки этого сегмента имеют 7 ступеней и относятся к мокрому типу.

Что включает в себя ремонт коробок DSG

Когда речь идет про ремонт DSG, важно понимать, что сюда входит несколько мероприятий. Это зависит от вышедшего из строя компонента.

Все роботизированные трансмиссии этого семейства состоят из 3 главных элементов.

• Редуктор. Это механическая составляющая. Является основным компонентом КПП. В состав входят валы, шестерни, подшипники, вилки переключения и пр.;
• Сцепление. С помощью этого элемента крутящий момент передается от мотора на трансмиссию автомобиля;
• Мехатроник. У мехатроника DSG своя функция. Фактически это мозг коробки, который состоит из электронных и гидравлических компонентов. Система получает данные от датчиков, и управляет работой КПП и переключением скоростей во время движения.

Полная замена DSG выполняется редко. Ремонт подразумевает восстановление каждого из представленных узлов.

Сцепление

Для начала поговорим про сцепление DSG, которое может требовать ремонтно-восстановительных работ при неправильной эксплуатации коробки.

Самая частая причина выхода из строя сцепления — это физический естественный износ узла. Чтобы снизить скорость износа, важно правильно эксплуатировать машину. А агрессивный стиль вождения буквально убивает сцепление.

Замена узла требуется при проявлении таких симптомов:

• залипают передачи при переключении;
• наблюдаются пробуксовки при смене скоростей;
• ухудшается динамика разгона автомобиля;
• на корпусе коробки появляются следы масла.

Для КПП мокрого типа ремонт актуален больше, чем для сухих коробок. Здесь обычно удается обойтись заменой фрикционных дисков, а не всего узла в сборе.

СОВЕТ! Параллельно со сцеплением стоит заменить маховик двухмассового типа. Это связано с тем, что ресурс двух узлов примерно одинаковый. Если не заменить маховик, это ускорит износ нового сцепления.

То есть повторного ремонта не избежать.

Мехатроник

Это блок управления коробкой. Главная причина поломки — это некачественное или несвоевременное обслуживание, либо проблемы в других компонентах коробки. Чрезмерно грязное масло способно забить соленоиды, а заклинившая вилка ведет к полной поломке гидравлической системы.

Ремонт следует выполнить при проявлении таких симптомов:

• при смене передач ощущаются сильные рывки или толчки;
• при разгоне и в начале движения машина дергается;
• на приборной панели загорается аварийная лампочка (коробка работает в аварийном режиме);
• коробка не переключает передачи.

В некоторых случаях лучшее решение — это замена мехатроника, а не ремонт.

ВАЖНО! При установке мехатроника от другой машины обязательное условие — прошивка мозгов нового агрегата.

Особенности капитального ремонта

Капитальный ремонт в случае с DSG — это комплекс работ по разборке механического узла системы, ее дефектовка и замена изношенных компонентов.

Чаще всего автовладельцам машин с DSG приходится сталкиваться с:

• износом подшипников на валах (первичный и вторичный);
• поломками вилки переключения скоростей.

Иногда коробку разбирают, чтобы промыть систему и удалить оттуда продукты износа. Плюс следует поменять старый внутренний забитый фильтр. Чистить и ставить его обратно нецелесообразно и малоэффективно.

Ремонт своими руками

Скажем сразу, что самостоятельно проводить ремонтные работы с роботизированными коробками — сложно и долго. Большинство решают проблему путем обращения в сервисные центры. Но некоторые пытаются устранить неисправности своими руками.

Вы можете отремонтировать мехатроник при выходе из строя соленоида, поменять масло.

Для работы подготовьте фильтр коробки, а также новые соленоиды.

ВАЖНО! Такой тип ремонта предполагает обязательную замену масла в коробке. Берите оригинальное масло, предназначенное для DSG коробок. Необходимый объем — 1 литр.

Последовательность ремонтно-восстановительных работ:

• снимите защиту, под которой расположена крышка от мехатроника;
• отсоедините кулерный пайп (труба);
• открутите стартер (он закрывает доступ к крепежному болту крышки);
• снимите крышку с мехатроника;
• открутите болты, которые крепят плату;
• извлеките плату, стараясь не повредить;
• заверните плату в чистый и герметичный пакет;
• открутите проблемные соленоиды;
• на их место установите новые;
• выполните обратную сборку.

Когда установка завершена, залейте свежее масло DSG.

СОВЕТ! Не всегда удается залить масло, используя нижнее технологическое отверстие. В этом случае воспользуйтесь отверстием для крепления фильтра.

Если после этого машина начала ехать плавно, удалось избавиться от рывков и пинков на старте, ремонт проведен успешно.

Интересно! Через сколько менять масло в коробке автомат

Советы по правильной эксплуатации

Одно из главных проблем DSG коробок является неправильная, агрессивная езда на машине. Из-за такого вождения компоненты быстро изнашиваются, выходят из строя.

Чтобы максимально продлить срок службы DSG, придерживайтесь нескольких правил эксплуатации этого типа коробки передач:

• не практикуйте часто резкое ускорение, пока коробка не успела прогреться до рабочей температуре;
• при постоянных пробках не включайте режим D;
• в условиях пробок лучше устанавливать селектор в положение S или включать ручной режим;
• если вы стоите на светофоре или переезде, и долго ждете, включите на коробке режим P;
• старайтесь избегать таких популярных и агрессивных приемов вождения как кикдаун, дрифт и лаунч контроль;
• на машинах с коробкой типа DQ250 повышать мощность двигателя выше 350-400 лошадиных сил не рекомендуется;
• с двигателями такой мощности лучше сочетать коробку типа DQ500.

Придерживаясь этих правил, ваша DSG прослужит долгие годы, не вызывая проблем и не провоцируя неполадки, о которых так любят говорить хейтеры этих коробок передач.

Что думаете про DSG коробки? Есть опыт их эксплуатации и ремонта? Какие впечатления? Насколько согласны с критикой? Ответы оставляйте в комментариях.