Honda Pilot – это разработка концерна Honda. Модель позиционируется как среднеразмерный кроссовер стремя рядами сидений. Построен на общей платформе с Honda Odyssey, Acura MDX, Honda Accord. Не смотря на свои размеры автомобиль имеет управляемость легковика за счет передней подвески McPherson и многорычажной системе подвески сзади. Вся линейка производиться с 2002 года и имеет три поколения последнее из котрых вышло в 2016-ом году.
Обслуживается Пилот также как и любой другой автомобиль. Замена моторного масла выполняется через каждые 15 000 км. Вместе с жидкостью нужно менять и фильтр очистки. Некоторые владельцы выполняют обслуживание раньше, уже на 10-12 тысячах, это хорошо с точки зрения эксплуатации но затратней по деньгам. Официальные дилеры рекомендуют нам цифру 15 по этому на нее и стоит ориентироваться и выбирать что-то среднее, смотреть качество сливаемой жидкости и делать для себя правильные выводы о выборе бренда и количестве километров.
Содержание
Какое масло лить и сколько?
Владельцы автомобиля Pilot выбирают моторные масла с классом вязкости 0W-20, 0W-30 либо 0W-40. Выбор бренда не принципиален, можно брать такие как Shell, Motul, Mobil 1 и многие другие которые сегодня встречаются на рынках.
При выборе количества нужно ориентироваться на цифру в 5 литров.
Греем двигатель до 50-60 градусов. Теплое масло имеет лучшую текучесть и лучше стечет с двигателя при полной замене. Наша задача убрать по максимуму старую грязную и отработанную жидкость которая уже не имеет полезных свойств с двигателя и залить новую. Если в картере остаканиться много старого грязного масла оно сметаешься с новым и ухудшит его полезные свойства. Прогревайте перед работой двигатель 5-7 минут, этого будит достаточно.
Для удобного доступа к сливной пробке (и в некоторых моделях масляный фильтр также крепится с низу) и днищу автомобиля в целом нужно будит поддомкратить либо заехать на смотровую яму (лучший вариант). Также, в некоторых моделях может быть установлена “защита” картера двигателя.
Открываем доступ воздуха в картер путем откручивания крышки заливной горловины и щупа.
Подставляет большую тару (равную количеству заливаемого масла).
Откручиваем сливную пробку ключом. Иногда сливная пробка выполнена как обычны “болт” под рожковой ключ, а иногда можно открутить с помощью четырех либо шестигранника. Не забываем одевать защитные перчатки, масло скорее всего будит теплым но нужно иметь ввиду осторожность.
Ждем примерно 10-15 минут пока отработка стечет в тазик либо обрезанную пластиковую канистру.
Необязательный пункт но очень эффективен! Промывка двигателя специальной жидкостью не вписана в регламент обслуживания и не является обязательной к выполнению – но. Немного заморочевшись вы в разы лучше промоете двигатель от старого, черного масла. При этом выполняют промывку со старым масляным фильтром в течении 5-10 минут. Вы удивитесь какое черное масло выльется с этой жидкостью. Использовать эту жидкость очень просто. Детальное описание должно присутствовать на этикетке промывочной жидкости.
Меняем фильтр очитки. В некоторых моделях меняется не сам фильтр и фильтрующий элемент (обычно желтого цвета). Пропитка новым маслом фильтра перед установкой является обязательной процедурой. Отсутствие масла в новом фильтре перед запуском двигателя может вызвать масляного голодание что в свою очередь может произвести деформации фильра. В общем это не хорошая штука. Не забывайте также смазывать резиновое уплотнительное кольцо перед установкой.
Заливаем новое масло. Убедившись в том что сливная пробка закручена, и установлен новый фильтр очистки масла можем приступать к заливки нового масла ориентируясь по щупу. Уровень должен быть между минимальной и максимальной отметкой. Также, нужно помнить о том что после первого пуска двигателя немного масла уйдет и уровень опуститься.
В дальнейшем при работе двигателя уровень масла наверняка поменяется, будьте внимательны первые несколько дней эксплуатации. Выполните повторную проверку уровня масла по щупу после первого пуска.
