Выбираем масло для автомобилей Hyundai

Стоимость современного ДВС удерживается на высоких позициях – вплоть до $2000! И если плохо ухаживать за ДВС, то он запросто сможет сломаться. Недаром, некоторые водители стараются менять масло каждые 5 000 км пробега! Но прежде чем выбрать стоящее масло для собственного ДВС, важно определиться с его типом, поскольку на рынке присутствуют не только минеральные масла, но также и синтетические аналоги.

Какие из них посчитаются самым лучшим выбором для автомобиля Hyundai?

В плане практичности высоко котируются минеральные масла, ценные уже тем, что при сжигании они образуют угар, способный полностью закрывать все микротрещины в изношенном ДВС. Другими словами, если масло из старого двигателя начало сочиться каждый день, то достаточно не ремонтировать его, а регулярно менять масло. И он сможет «ходить» еще долгое время.

Выбираем масло для автомобилей Hyundai
Недостаток минеральных аналогов – они довольно плохо ведут себя в морозную температуру, поскольку быстро становятся густыми. И чтобы завести ДВС, водителю приходится тратить деньги на различные версии предпусковых подогревателей или пуско-зарядные устройства. Но от данных покупок можно подстраховаться, если обращать внимание на более совершенные синтетические версии масел, априори отличающиеся пониженными показателями по части густоты.
Зимние версии большей части синтетических масел часто имеют показатели в части вязкости до SAE не более 0. Но для летнего сезона лучше не экономить и порой лучше заливать в ДВС синтетику с повышенной вязкостью – до SAE 70. Не редкость, когда легковые автомобили Hyundai эксплуатируются круглый год, и на этом можно экономить, если постоянным образом пользоваться только всесезонными версиями масел.

Многие современные и профессиональные водители выделяют ТОП-5 лучших брендов автомобильных минеральных масел, а именно:

  • Масла Shell
  • Mobil Super
  • ELF Evolution
  • Лукойл Люкс
  • Total Quartz

Выбираем масло для автомобилей Hyundai

Синтетические масла ценятся еще и присадками в виде депрессорных, противозадирных или моющих аналогов. И если менять синтетику каждые ТО2, то современный мотор запросто сможет проехать не менее 400 000 км.
Недостаток синтетических версий – высокий уровень стоимости и им свойственно полностью вымывать твердый угар с внутренних частей моторного отсека. В данном варианте лучше воспользоваться компромиссным решением в виде полусинтетической версии масла, которая производится с помощью технологии химического гидрокрекинга.

Подведём итог: преимущественным образом из минерального масла, количество которого в полусинтетике доходит до 50%, остаток остается же за синтетической основой. Полусинтетика отличается пониженными показателями по части вязкости, стоит на порядок дешевле синтетических аналогов, и прекрасно подходит как для старых, так и новых ДВС.

Spread the love