Такие разные автомобильные диски…
Неискушенным в автомобильном деле кажется, что для того чтобы осуществить правильный выбор колес, достаточно ориентироваться в параметрах, обеспечивающих сохранность гарантий, полученных от дилеров, производящих конкретный автомобиль.
Речь идёт о DIA, ET и PSD прописанных производителем транспортных средств. Опытные автолюбители знают, что этого крайне мало, так как нельзя сбрасывать со счетов ряд других параметров иного вида, к примеру, состав сплава, из которого были сделаны автодиски, покрытие колеса, вид конструкции и множество других нюансов.
Современные иномарки, как правило, комплектуются легкосплавными колесами, отличающимися между собой стоимостью. Наиболее доступные по цене литые диски, дороже кованые. Основное преимущество легкосплавных дисков в сравнении со штампованными изделиями из стали, заключается в более легком весе, позволяющем получить лучшую динамику авто. Лидерами продаж на данный момент
считаются алюминиево-кремниевые модели, так как у них высокая стойкость к коррозийным проявлениям, они дольше остаются как новые. Они способны противостоять солевым дорожным реагентам, используемым в зимний период времени. Незначительные повреждения практически сразу покрываются естественной защитной оксидной коркой.
Диски на авто из магния немного легче описанных выше, но имеют не сплошную молекулярную структуру, поэтому у них слабее защита от химически агрессивных веществ, которыми привыкли посыпать дорожное полотно в нашей стране. В первую очередь эти реагенты портят внешний вид, потом саму конструкцию. Только за счет магниевых колес автомобиль может выйти по динамическим показателям на новый уровень.
Для покрытия дисков могут использоваться гальванические, смешанные, лаковые и эмалевые составы. Что касается последних упомянутых, то они применяются на колесах тюнингованных транспортных средств. Наиболее распространенный состав лаковый, так как отличается от других приемлемой ценой и хорошими эксплуатационными данными. Во время эксплуатации незначительные повреждения остаются на лаковом покрытии и не причиняют вреда самой конструкции. Если необходимо создать стильное декоративно-эстетическое покрытие, то используют смешанные составы. Для элитных дорогих изделий применяются хромированные гальванические покрытия.
Что касается видов конструкции, то их намного меньше, чем покрывающих составов, всего два: разборные и целостные (монолитные) колеса. Наибольшей ценностью отличаются первые, так как в случае повреждения их намного проще отремонтировать.