Схема и устройство раздаточной коробки передач

Повышенная проходимость всегда была одним из ключевых критериев при выборе автомобиля многими людьми. Полный привод, высокий клиренс, адаптированная подвеска под плохие дороги открывали дополнительные возможности при выезде за пределы асфальта.

Один из важных элементов полноприводных внедорожников и кроссоверов — это раздаточная коробка. Специальный механизм, способный реализовать весь потенциал привода на 4 колеса. Но многие не понимают, чем является раздаточная коробка передач (раздатка, РКП), никогда не видели, не понимают суть, назначение этого механизма. Это следует исправить.

раздаточная коробка передач

Что такое, зачем раздатка в машинах

Для начала правильно будет рассказать о том, чем является автомобильная раздаточная коробка, схема узла, виды, функциональное назначение агрегата.

На ТС, где привод идет на передние, либо задние колеса (монопривод) мотор создает крутящий момент, преобразуется КПП, и поступает на ведущую пару задних, или передних колес. Но если это полноприводная система, для эффективного использования крутящего момента происходит его распределение между двумя осями. В некоторых дорожных, внедорожных ситуациях требуется изменить количество момента, передавая разные показатели на имеющиеся обе оси.

Используемые схемы раздаточных коробок позволяют им распределять создаваемые ДВС усилия между рабочими осями.

Как и стандартная КПП, раздатка способна повышать момент до определенного значения, что реализует потенциал полного привода, позволяет справиться со сложными ситуациями в условиях разного по сложности бездорожья.

Что такое, зачем раздатка в машинах

Говоря о спецтехнике, здесь раздатка может выполнять особые спецфункции. Это характерно для строительных видов машин, сельхозтехники, пожарных авто. В таких ситуациях РКП способна отдавать часть крутящего момента, направляя его на работу дополнительного оборудования:

  • подъемные мощные краны;
  • лебедочные устройства;
  • насосные станции;
  • механизмы для перемещения груза;
  • ковши;
  • снегоуборочные щетки и пр.

Если оборудование выходит из строя, выполняется соответствующая замена раздаточной коробки, либо проводятся ремонтно-восстановительные работы. Зависит от сложности поломки и условий для устранения неисправности.

Устройство

Далее расскажем про устройство раздаточной коробки, а также внутреннее наполнение узла.

Раздатка или РКП расположена между двумя ключевыми узлами:

  • коробка передач;
  • валы, которые ведут к осям ТС.

В эффективной работе всей системы вал раздаточной коробки получает ключевое значение. Поэтому за состоянием рекомендуется следить постоянно.

В современном машиностроении разновидностей конструкций много. Но есть общие компоненты устройства, которые встречаются на любых версиях, модификациях и моделях.

Устройство

Конструктивно РКП состоят из:

  • ведущего главного вала;
  • понижающей специальной передачи (может быть цепной, зубчатой);
  • межосевого разнотипного дифференциала;
  • блокировочного механизма;
  • актуатора (активирует, включает в работу блокировку);
  • карданных осевых валов;
  • синхронизатора.

Задача последнего — включение специальных понижающих передач непосредственно при движении транспорта.

Конструктивно раздатка — это корпус. Внутри него компоненты ведущего моторного вала, пары приводных рабочих валов, идущих к осям авто. Устройство во многом повторяет обычную КПП. Потому корпус — это картер закрытого типа. Внутри заливается масло в раздаточную коробку, обеспечивающая смазку для блокирующих механизмов, самого дифференциала и другие подвижные элементы. Непосредственное управление раздаточной коробкой осуществляется из салона автомобиля. Устройство управления — это рычаг. На современных ТС встречается и кнопочное переключение раздаткой.

Принцип работы устройства

Главная функция раздатки или дополнительной раздаточной автомобильной коробки — это подключать, отключать один из рабочих мостов ТС. Классические внедорожники, грузовые машины, оснащенные полным приводом, с завода имели такую схему. Крутящий момент на постоянных условиях передавался к заднему мосту, который является главным, то есть ведущим. Передняя ось подключалась только в тот момент, когда требовалось преодолеть сложные участки. Это позволяет экономить топливо, сохранять ресурс узла.

Аналогичный принцип функционирования реализован на современных машинах.

ВАЖНО! Есть одно важное, принципиальное отличие. Постоянно ведущая теперь изменилась. Раньше это была задняя. Но теперь – передняя.

Вторая по значимости функция — изменения показателей крутящего момента, распределяемого между используемыми ведущими автомобильными осями. Для этих задач используется дифференциал именно межосевого типа. Задача – раздавать момент между осями.

Симметричный тип дифференциала обеспечивает распределение в равных усилиях. А дифференциал другого распространенного несимметричного типа выполняет распределение в определенных заданных пропорциях.

Принцип работы раздаточной коробки передач

Дифференциал, расположенный между осями, позволяет им осуществлять вращения, выполняя разное число вращений (оборотов). Это необходимо, чтобы при передвижении по ровным, хорошо асфальтированным дорогам расходовалось меньше топлива, не так активно изнашивались колеса. Если машина выезжает на реальное бездорожье, требуется максимальный потенциал от полного привода, активируется блокировка рабочего дифференциала. В таком положении создается жесткое соединение между осями. Вращение происходит с одинаковой интенсивностью, скоростью. Пробуксовка автомобильных колес в таких условиях становится невозможной. Машина максимально эффективно преодолевает дорожные препятствия.

ВНИМАНИЕ! Блокировка присутствует не на всех раздаточных коробках.

Эта функция есть в основном на классических внедорожниках, военной и спецтехнике, которые ориентированы на работу в тяжелых условиях. А для современных городских кроссоверов, паркетников, внедорожников это не распространяется. Такие машины не рассчитаны на сложное бездорожье. Поэтому функция отсутствует. Это сделано и для экономии при сборке автомобиля.

Разновидности раздатки

Согласно современной классификации, раздаточные автомобильные коробки передач делятся на несколько типов. Это зависит от классификационных признаков. Их существует 3:

  • Расположение приводных валов. По этому признаку различают раздатки, у которых валы соосные и несоосные;
  • Число передач. Раздатка может иметь от 1 до 3 ступеней. Отсюда и разные подвиды раздаточных коробок;
  • Тип привода автомобильных мостов. Здесь коробки делят на РКП с блокированным, либо с дифференциальным типом привода.

Разновидности раздатки

Каким бывает межосевой дифференциал

Межосевые специальные дифференциалы раздаточных коробок имеют большое значение при выборе машины, оснащенного РКП.

В раздатках применяют 3 системы блокировки. Отличаются внедорожными характеристиками, обеспечивая разный уровень проходимости в тяжелых эксплуатационных условиях.

  • Муфта многодисковая фрикционного типа. Считается самым современным видом бокировки, применяемым в раздаточных коробках. Внутри — набор фрикционных дисков. Усилия сжатия контролируемое, что позволяет между осями распределять крутящий момент, отталкиваясь от текущих дорожных условий. Если условия нормальные, загрузка осей происходит поровну. Если нет, тогда происходит сжимание фрикционов, за счет чего дифференциал блокируется. Полностью, либо частично. Мост, лучше удерживающий дорожное полотно в тот момент, получает от мотора больше момента;
  • Вискомуфта. Устаревшая, но доступная, простая технология. Муфта состоит из набора дисков, находящихся в корпусе. Корпус наполнен силиконом. Когда на мостах появляется разная скорость, вязкость силикона повышается, диски блокируются. Минус системы — это склонность к перегреву, срабатывание с опозданием;
  • Torsen. Имеет ограниченную прочность. Поэтому устанавливается на паркетники, универсалы повышенной проходимости. Распределяет до 80% тяги. Конструкция включает червячные шестерни. При трении возникает блокировка.

Каким бывает межосевой дифференциал

Особенности управления РКП

На старых машинах, спецтехника, грузовиках в основном применяется механический (ручной) тип управления раздаточной автомобильной коробкой. Чтобы подключать, отключать мосты, используется механический рычаг. Устанавливается в кабине водителя, около КПП. Чтобы переключиться, иногда сначала требуется полностью остановить машину.

Альтернативный, современный вариант для управления раздаточной вспомогательной коробкой – усовершенствованная электрическая ручная система. Для выбора режима водителю доступны специальные кнопки, расположенные на приборной панели.

ВАЖНО! Если в конструкцию раздаточной коробки входит синхронизатор, то для переключения между режимами полностью останавливать движение машины не требуется.

Особенности управления РКП

На автомобилях последних поколений используют систему автоматического управления. Рычаг для ручного управления при этом отсутствует. Но есть возможность отключить функцию автоуправления, и контролировать процессы самостоятельно.

Все новые кроссоверы, универсалы с улучшенной проходимостью оснащены автоматизированными системами управления раздаточной автомобильной коробкой. Управлять вручную раздаткой водители не могут.

Неисправности, возможные причины возникновения

Раздаточные коробки не являются безотказными механизмами. В работе могут происходить сбои. Поэтому автовладельцы сталкиваются с разными видами неисправностей.

  • Шум при высокой скорости. Напоминает вой. Причины в недостатке уровня масла, изношенных шестернях, неправильной регулировке дифференциалов;
  • Вибрации при старте и на разгоне. Причин потенциально много. Это не отцентрированные коробки (раздатка и КПП), погнутые фланцы и болты на муфте, проблемы с опорами раздатки, дисбаланс карданного вала, заедание шарнира, вибрация от двигателя, либо нарушение баланса между валами, дифференциалами;
  • Шум при пробуксовке колес, на поворотах. Искать причину стоит в сателлитах, заедающих шестернях дифференциала, повреждениях осей сателлитов, неправильном зазоре в мостах;
  • Блокирование дифференциала. Проверьте уровень масла, уровень износа, повреждение, регулировку, состояние вилки и штока, рычагов привода;
  • Самопроизвольное выключение передач. Возможно, износились зубцы на муфте, шестернях, проблемы с фиксатором, пружинами, образовались зазоры в опорах раздатки. Другой вариант — неправильная регулировка привода переключения;
  • Подтеки масла. Тут могла повредиться прокладка, либо крышку картера плохо закрутили. Иная потенциальная причина — сальник раздаточной коробки износился, повредился.

Неисправности, возможные причины возникновенияНеисправности, возможные причины возникновения

Некоторые неисправности устраняются своими силами в гаражных условиях. Если самостоятельно справиться с раздаточной коробкой не можете, лучше обратиться за профессиональной помощью.

Как правильно подобрать масло для раздатки

Выбирая смазочную жидкость для замены в раздаточной коробке, отталкивайтесь от рекомендаций автопроизводителя. В руководстве прописаны все параметры, характеристики, приведены конкретные примеры конкретных масел, оптимально подходящих для конкретной машины, где установлена раздатка.

Помимо стандартов API и SAE, при выборе масле в раздатку учитывайте:

  • допуски изготовителя авто;
  • объем упаковки;
  • тип используемого масла;
  • производителя масла;
  • стоимость.

Обычно в раздатку заливают 1-2 литра. Не советуем использовать откровенно дешевые масла. Плюс старайтесь избегать покупки поддельных масел. На российском рынке их много.

Как правильно подобрать масло для раздатки

Spread the love