Официальный дилер LADA в Екатеринбурге АВТОВЕК
Модель под названием Lada-2114, представляет собой легковой автомобиль малого класса. Данная модель принадлежит крупнейшему автомобилестроительному концерну России, под названием АвтоВАЗ. Данным концерном модель 2114 производилась в период с 2001 по декабрь 2013 года. Автомобиль являлся «рестайлинговой» версией модели Lada-2109 Samara, и получил наименование модели Samara 2.
Если вам нужна более современная и комфортная машина, а денег для покупки авто бизнес класса нет, то можно рассмотреть покупку новую Lada на сайте avtovek-ekb.ru для поездок и за рубеж.
По своей концепции модель 2114 была «бюджетным» автомобилем, и соответственно была сравнительно дешевой на рынке. Также машины была дешевой в обслуживании. Дешевизна, как самой машины, так и её обслуживания и возможного ремонта, была в первую очередь обусловлена простотой конструкции и применяемых технических решений.
Эта модель имела кузов типа хэтчбек с пятью дверьми. Машина оборудовалась передним приводом. Конструкция кузова данной модели автомобиля была безрамной, и несущей. В днище машины были традиционно вварены продольные лонжероны, которые имитировали раму, и служили для обеспечения жесткости кузова машины.
Машины оснащались исключительно бензиновыми моторами атмосферного типа. Все типы когда-либо устанавливаемых на модель 2114 двигателей были оборудованы инжекторной системой питания смесью воздуха и бензина. Для расчета воздуха, двигатели оборудовались стандартной системой с датчиком «ДМРВ». Количество цилиндров на моторах было равным 4-м. Система ГРМ, была спроектирована из расчета два клапана на каждый цилиндр. Распределительный вал применялся один, а привод его был осуществлен при помощи ременной передачи. Системы гидрокомпенсаторов в моторах не было, поэтому через определенный интервал пробега автомобиля, необходимо было производить регулировку зазора клапанов в головке блока цилиндров мотора.
Всего машины комплектовались двумя моделями двигателей с объемами 1.500 и 1.600 литра, который позволяли развить мощность равную 77 и 82 л.с.. Вырабатываемый данными агрегатами крутящий момент в свою очередь равнялся 116 и 120 Нм соответственно. При этих показателях в среднем модель 2114 на обоих моторах затрачивал до 10 литров бензина на сотню километров пробега.
Поскольку машина как было отмечено ранее, была переднеприводной, её силовые агрегаты устанавливались в поперечной плоскости, и присоединялись через специальные крепления непосредственно к кузову машины, так как подрамник у этой модели попросту отсутствовал. Коробка для переключения передач была соединена с главной передачей в одном корпусе. КПП, имела пять ступеней и была механической.
Подвеска машины была представлена по стандартной схеме «макферсон». По этой схеме, на передних колесах были установлены рычаги продольного и поперечного типа и стойки. Крепление рычагов было выполнено непосредственно к кузову. Также передний мост данной модели оснащался стабилизатором для поперечной устойчивости. Задний мост представлял собой стандартную балку.
Салон машины был без особых излишеств. Сидения обшивались тканью, а панель отделывалась пластиком. Машина оборудовалась системой обогрева салона. Рулевое управление было выполнено в виде реечного механизма, и не оборудовалось усилителями.