Наскільки надійний автомобіль Geely CK. Слабкі місця ремонту

Джилі МК (Geely MK) – китайський представник класу С, який є розробкою компаній Geely Automobile. За останні роки китайський автопром здійснив справжній прорив у автомобілебудуванні. Однією з основних складових популярності цієї моделі є дизайн — зовнішність автомобіля не типова для східного виробника і більше нагадує «американця». Порівнювати цю машину з американцями, японцями чи корейцями не варто, тому що за якістю складання та комплектуючих вони стоять вище, але, є у цієї моделі один параметр, за яким він перевершує всіх своїх конкурентів, і це його ціна, а цей параметр завжди був одним із основних при виборі машини. А, ось, як низька ціна автомобіля позначилася на його надійності, і на що слід звернути увагу при виборі Джилі МК з пробігом на вторинному ринку, зараз і спробуємо дізнатися.

Слабкі місця та недоліки Джилі МК з пробігом

Метал, як і лакофарбове покриття, дуже тонкі, через це, відколи і вм’ятини з’являються навіть від маленького камінця, що вилетів з-під коліс зустрічного транспорту. Кузов слабо протистоїть агресивному впливу навколишнього середовища, через що іржа на кузові автомобіля з’являється після декількох років експлуатації. Найшвидше корозія з’являється на днищі автомобіля (потрібна додаткова обробка антикорозійними засобами) та в місцях відколів фарби. Також сліди іржі можна виявити на: передніх дверях (під ущільнювачем), капоті і кришці бензобака (в районі замку). Захисне скло протитуманок часто тріскається при використанні їх у холодну та сиру погоду. Якісні та оригінальні запчастини для джили ск по гарній ціні ви можете найти в каталозі Panda Auto Parts.

Трансмісія

Джилі МК оснащувалась лише п’ятиступінчастою механічною коробкою передач. До діагностики трансмісії слід поставитися дуже уважно. Основною недугою, з якою доводиться стикатися власникам, є недовговічність підшипників первинного та вторинного валів. Найчастіше до сервісу зі скаргами на сторонній шум у коробці звертаються власники автомобілів з пробігом 50-70 тис. км. На усунення несправності доведеться витратити 100-150 у. Не славляться довговічністю і сальники півосей, як правило, олії з’являються після 30-40 тис. км пробігу. На пробігу 60-70 тис. км потрібно заміна головного циліндра зчеплення. Щоб зекономити циліндр можна відремонтувати за допомогою спеціального ремкомплекту. При використанні неякісного масла з настанням холодів з’являються труднощі з перемиканням передач. Зчеплення при дбайливій експлуатації здатне прослужити 80-100 тис. км (комплект нового зчеплення з вичавним підшипником обійдеться в 40-60 у.о.).

Особливості та недоліки ходової Джилі МК

На Джилі МК застосовується стандартна для даного класу автомобілів підвіска: спереду МакФерсон, ззаду балка. Що стосується надійності більшості елементів ходової, то тут ситуація не така оптимістична. Найчастіше потрібна заміна стійок стабілізатора, у неакуратних водіїв вони ходять менше 10000 км, при дбайливій експлуатації можуть протриматися 15-20 тис. км, втулки до 40000 км. Амортизатори служать 50-60 тис. км, але, нерідкі випадки, коли їх доводилося змінювати і після 30000 км, благо їхня ціна не дуже велика до 50 у.о. шт. Передні ступичні підшипники, важелі та кульові опори можуть потішити пробігом 70-80 тис. км. ШРУСи здатні протримаються до 100 000 км. Щоб рідше стикатися з ремонтом ходової, багато власників при підборі запчастин віддають перевагу взаємозамінним деталям від різних моделей Toyota.

Люфти в рульовій рейці мають місце навіть на практично нових автомобілях, причина криється в неякісному складанні вузла, благо, для усунення дефекту її достатньо підтягнути. Ресурс рейки мало чим відрізняється, від аналогічної деталі, більшості японських і корейських виробників (100-150 тис. км). Купівля нової рейки коштуватиме 150-250 у.о. Рульові наконечники вимагають заміни разів на 50-60 тис. км, тяги разів на 70-80 тис. км. Є проблеми і з гальмівною системою, основною з них є корозія поршня гальмівного циліндра, що призводить до заклинювання гальм. Також особливої ​​уваги вимагають задні циліндри, бували випадки, коли на них з’являлися патьоки гальмівної рідини.