Меняем масло на Шевроле Круз

Chevrolet Cruze — автомобиль созданный компанией General Motors, альтернатива устаревшему Chevrolet Lacetti. За основу взяли платформу Delta2 (которая базируется и на Opel Astra J). В России производились хэтчбеки и универсалы в Санкт-Петербурге и Калининграде соответственно. Продажи модели проходили с 2009 по 2015 год. Линейка имеет 3 поколения в котором второе имеет индекс — J300, а третье J400.

Масло в двигатель

Первое поколение 2001-2008

Для первого Круза подходят масла с классификацией API — SL, SH, SG и SJ. Точную вязкость нужно выбирать исходя из климатических условий вашего края. Например вязкость 0W-20 подходит для температурного режима окружающей среды от -30 до +10 градусов по Цельсию.
5W-30 — для температур -30 до +30 градусов.
10W-30 — от минус 20 до +30.
10W-40 — минус 20 до +40.
15W-40 — подходит для жаркого климата где температура опускается не ниже -15 и доходит до +40.

Заправочная емкость составляет — 3,8 л. Если менять масло на сухой двигатель то нужно 4,1 л.

J300 (2008-2015)

Второе поколение J300 было представлено в 2008 году для Южно-Корейского рынка. Подвеска из МакФерсон спереди и Н-образной балкой с пружинами сзади. Поколение имело несколько двигателей на выбор — 1.4 Ecotec, 1.6 Ecotec, 1.6 Ecotec Turbo, 1.8 Ecotec, 2.0 VCDi SONHC и 2.0 VCDi DOHC. В 2012 и 2014 годах модель «пережила» обновление внешнего вида и интерьера.

Менять моторное масло для этой марки нужно каждые 15 000 км либо через отрезок времени 1 год (в зависимости от того что наступит раньше. Хорошей привычкой является замена раньше регламентного срока примерно на 12 тысячах. Таким образом вы можете быть уверены что эксплуатируете автомобиль Cruze еще на нормальном которое еще не потеряло своих смазывающих свойств. Не забывайте что вместе с жидкостью нужно менять и масляный фильтр очистки. Он подбирается конкретно для вашего мотора по этому при покупке указывайте марку авто и версию двигателя.

Какое масло лить в Шевроле Круз

• 1.4 Ecotec VVT Turbo (2010 — 2016) — с вязкость 5W-30  — Castrol Magnatec Stop-Start C3, MOTUL 6100 SAVE-LITE, MOTUL 8100 ECO-LITE
• 1.4 Turbo DOHC (2016 — ) — Castrol Magnatec Stop-Start C3, MOTUL 8100 ECO-LITE 5W-30
• 1.6 Turbo Diesel DOHC (2016 — ) дизельный — Castrol Magnatec Stop-Start C3, Castrol EDGE C3, Evolution FULL-TECH MSX, Synthoil High Tech, MOTUL SPECIFIC dexos2
• 1.8 Ecotec VVT Turbo (2010 — 2016) — Castrol Magnatec Stop-Start C3, MOTUL 6100 SAVE-LITE, MOTUL 8100 ECO-LITE
• 2.0 Turbo Diesel DOHC (2014 — 2016) дизельный двигатель  — Castrol Magnatec Stop-Start C3, Castrol EDGE 5W-30 C3, Castrol Visco 7000 0W-40, Evolution FULL-TECH MSX 5W-30, Synthoil High Tech, MOTUL SPECIFIC dexos2

Сколько лить

Для двигателей 1.4 и 1.6 л понадобится ~ 3.5 л мала.

Для агрегатов объемом 1.8 покупайте 4.5 л.

J400 (2014)

Второе поколение Cruze (J400) начали производить в Китае исключительно для внутреннего рынка. В 2016 году решили наладить экспорт международной версии. Модель комплектовалась 1.4 и 1.5 литровыми агрегатами.

Владельцы Круза J400 меняют масло через каждые 12-14 тысяч км хотя по регламенту это можно делать раз в 15 000 км. Вместе с жидкостью нужно менять и фильтр очистки который должен подбираться под конкретный двигатель.

 

 

Выбор масла

Ниже находится таблица с помощью которой можно выбрать тип и даже марку масла в зависимости от года выпуска автомобиля Cruze а также в зависимости от климата эксплуатации агрегата. Для средней полосы проживания рекомендованы универсальный тип вязкости (все сезонный).

Масло в ГУР Шевроле Круз

Принцип замены масла гидроусилителя руля одинаковый для всех трех поколений Круза. Для начала покупаем масло ГУР. Официальные дилеры советуют GM Dexron VI (каталожный номер 1940184).

Полная замена масла ГУР

1. Обездвиживаем автомобиль при помощи ручного тормоза. Под колеса подлаживаем упоры с одной и другой стороны. Приподнимаем переднюю часть автомобиля с помощью домкрата.
2. Откачиваем с помощью шприца масло из бачка.
3. Откручиваем сам емкость.
4. Снимаем обратку (тонкий шланг) с бачка.
5. Подставляем бутылку, а лучше баклажку под обратку которую мы сняли с бачка.
6. Убираем бачок. При необходимости очищаем стенки от жижи.
7. Ставим его на свое место и заливаем 0,5 л новой жидкости.
8. Проворачиваем рулевое колесо слева-направо несколько раз. После того как вы начнете проворачивать руль масло начнет выходить из обратки в бутылку. Должно выйти примерно ~ 1 л.
9. По ходу слива старого масла доливаем свежую в емкость. При этом наблюдайте как-только польется свежая (можно определить по чистоте и цвету) можно перестать сливать. В процессе работы доливайте уровень до максимальной отметки “MAX”.
10. Для очистки насоса ГУР запустите двигатель не несколько секунд. Внимательно следите за уровнем и не допускайте попадания воздуха в систему.
11. Присоединяем обратку обратно к бачку.
12. Доливаем уровень масла до максимальной отметки.
13. Проверяем работу гидроусилителя при заведенном двигателе.
14. Проверить уровень после первой поездки и при необходимости – долить.

Частичная замена масла гидро усилителя руля (ГУР)

Частичная замена предполагает более простой процесс работы.

1. Открываем крышку бачка гидроусилителя руля Cruze.
2. Выкачиваем с помощью шприца всю жидкость с бачка.
3. Заливаем масло до максимальной отметки.
4. Проворачиваем рулевое колесо тем самым прогнав новое масло по системе.
5. Если масло в бачке сильно мутное можно повторить процедуру откачки и добавить еще нового масла.
6. После работы проверяем работу ГУР.

Масло в коробку передач (трансмиссия) КПП

Владельцы Шевроле Круз стараются менять масло в коробке один раз в ~ 60 000 км. Проверять и при необходимости доливать уровень нужно каждые 20 000 км. Подходящие вязкости трансмиссионного — SAE 75w-90, 80w-90.

Замена масла в МКПП Круза

Инструменты

• Герметик;
• Шприц для заправки;
• Прокладка (оригинальная) с 11-тью отверстиями (номер по каталогу 96829393);
• Стандартный набор инструментов под рукой;
• Нож;
• Две бутылки (2л) трансмиссионного масла.
• Аэрозольное средство для очистки загрязнений (можно взять для карбюратора);
• Емкость для слива отработанного масла.

Инструкция

1. Приезжаем на эстакаду или обычную смотровую яму.
2. Очищаем от загрязнений поддон и картер КПП.
3. Ключом на 13 выкручиваем не полностью 11 болтов которые крепят поддон.
4. Полностью выкручиваем 9 болтов оставив 3 для держания поддона.
5. Подставляем тару для слива старого масла.
6. Медленно и с предельной аккуратностью отжимаем оставшиеся болты до того момента как начнет стекать в тару для слива (полностью поддон не снимаем). Если долго ехали к эстакаде учтите, что масло может быть горячее.
7. После того как отработка перестала сливаться откручиваем поддон.
8. Снимаем остатки старой прокладки с помощью ножа. Делаем аккуратно чтоб не создавать загусеницы на металле.
9. Вымываем поддон КПП при помощи моющего средства. Обезжириваем место прилегания картера и поддона.
10. Наносим герметик и улаживаем новую прокладку. Сверху на нее также наносим слой герметика.
11. Ставим поддон на свое место и подтягиваем болты со средним усилием (10 Нм).
12. Откручиваем контрольную пробку КПП (находится справа) и очищаем от загрязнений и старого.
13. Снимаем крышку сапуна коробки и выкручиваем сам сапун.
14. Шприцом заливаем до двух литров свежего масла через сапун.
15. Закручиваем сапун с усилием 35 Нм. Ставим колпачок на свое место.
16. Контрольную пробку также ставим на место.

После первой поездки нужно осмотреть картер коробки. Если все сухо и подтеков масла не обнаружено – вы все сделали как нужно.

Ниже мы предлагаем к просмотру видео в котором выполняется наглядная замена в МКПП.

Замена масла в АКПП Шевроле

Инструмент

• Рожковый ключ (можно головку на трещотке) на х11 (будим крутить сливной и контрольные болты) и на х15 (защита картера).
• Тара для слива отработанного масла.
• Новое масло с классификацией DEXTRON VI.

Инструкция

1. Прогреваем масло в коробке.
2. Откручиваем защиту картера и через сливной болт АКПП сливаем отработанную жидкость в тару. Выльется примерно ~ 5л.
3. После слива закручиваем обратно сливной болт.
4. Снимаем сопун АКПП. Через него будит заливать новое трансмиссионное масло.
5. Через воронку заливаем в коробку.
6. Обращая все внимание на контрольное отверстие заливаем масло до тех пор, пока оттуда не потечет. Уйдет примерно ~ 4л.
7. Заводим автомобиль и переключаем селектор коробки в разные положения P-R-N-D с небольшой задержкой в секунд 15 в каждом положении. Через 2 минуты в положении P (машину не глушим) еще доливаем масло ориентируясь по контрольному отверстию.
8. Закручиваем контрольный болт, глушим машину.
9. Ставим на свои места защиту картера и сапун.