Технические характеристики автомобиля Тойота Марк 2 в 90-ом кузове
Toyota Mark 2 в 90-м кузове – это уникальный японский автомобиль, ставший уже классикой и любимый многими автолюбителями. Это незаурядный автомобиль, который обладает теми вещами, которые и не снились множеству современных авто. В любом городе России можно встретить огромное количество этих автомобилей, и редкий из них не был затронут тюнингом.
Mark 2 – это в первую очередь седан бизнес-класса, который легко может ехать боком по любой дорожной поверхности. Реагирует он на самое легкое нажатие на педаль акселератора, все благодаря мощному двигателю 1JZ и автоматической коробке передач R154. А уж если под капотом расположилась турбированная версия этого мотора, и хозяин добавил пару доработок от себя, то автомобиль становится в разы динамичнее.
Mark 2 в девяностом кузове (получивший в народе прозвище «Самурай») обладает с завода крайне неприметной, но приятной внешностью. Да и цвета, в которые он окрашивался, веселыми назвать нельзя. Но хозяева этих автомобилей часто устанавливают красивые бампера и юбки, огромный спойлер, прямоточную выхлопную трубу, расширяют колесные арки, меняют цвет автомобиля, после чего все радикально меняется.
Широкий и низкий кузов автомобиля как будто всегда готовится к броску, подсказывая, что под капотом располагается мощный двигатель. А привод на задние колеса позволяет максимально реализовать эту мощь. Отличительная особенность модели – безрамочные двери, что было достаточно редким явлением в те года. Также можно установить обвес на Тойоту Марк 2 в 90 кузове.
В салоне автомобиля ничего примечательного нет, но вполне все удобно и функционально. Сиденья крайне приятные – они прекрасно поддерживают тело своего седока, да и даже рослые люди разместятся там с комфортом – ноги можно буквально вытянуть, а рука сама располагается на большом подлокотнике между креслами. Сзади очень просторно, поскольку автомобиль относится к бизнес-классу. Рулевое колесо можно отрегулировать по высоте. В целом, можно без труда передвигаться в любые места. А многие автовладельцы устанавливают в свой Mark 2 гоночные ковши, благодаря которым создается впечатление, что водитель буквально слился с автомобилем в одно целое.
Большинство автомобилей выходило с конвейера с двухлитровым двигателем 1G-FE, мощность которого составляет 135 лошадиных сил. Серьезных результатов данный мотор не показывает, поэтому многие «марководы» меняют его на более мощные версии, информации об этом можно найти в Интернете просто невероятное количество. Чаще всего заменой становится 2,5 литровый 1JZ-GTE, турбированный на 280 лошадей, которые легко можно увеличить. Умельцы без труда снимают с этого мотора до 500-600 лошадиных сил, но есть информация, что удавалось получить и 1000. Дело в том, что японские инженеры вложили в этот двигатель огромный запас прочности и потенциала.
Большинство «Марков» в нашей стране оснащено автоматической трансмиссией, но автолюбители предпочитают поменять ее на пятиступенчатую механику. Это крайне выносливая трансмиссия, легко справляющаяся с моторами на 400-500 лошадиных сил, ведь эта коробка передач в прошлом устанавливалась на грузовики.
Во время езды у водителя могут появиться двойственны эмоции: машина, несомненно, веселая, особенно когда задняя ось стремится отправиться в занос, но все же достаточно страшно. Автомобиль сможет укротить далеко не каждый водитель – нужно иметь достаточно большой опыт вождения. Но все же дух захватывает и хочется ехать все дальше и дальше.
Автомобилей Mark 2 в 90-м кузове можно найти большое количество на вторичном рынке. Цена может варьироваться от 150 тысяч рублей практически до 1 миллиона, поскольку все зависит от технического состояния и количества установленных тюнинговых деталей.